Présentée en 2014, la Mercedes-AMG GT succède à la SLS AMG en marquant la volonté d’AMG de proposer une sportive pensée comme une rivale directe des références du segment, comme les Porsche 911 et Audi R8. Basée sur une structure aluminium, elle conserve le style classique des sportives Mercedes-Benz, inspiré de la 300 SL de 1954, avec un long capot. Son moteur, un inédit V8 4 litres biturbos de 462 ch, se place en position centrale-avant pour une répartition des masses idéale. Le modèle bénéficie de plusieurs évolutions, comme la GT S puis, en 2016, la déclinaison GT R, dérivant directement du programme GT3 engagé en compétition. AMG renforce le châssis, affine l’aérodynamique et introduit des technologies issues de la course, comme les roues arrière directrices ou le traction control à neuf niveaux. Le V8 M178 passe à 585 ch et 700 NM de couple, associé à une cartographie spécifique et à un échappement plus libéré permettant un 0 à 100 km/h en 3,6 s et une vitesse de pointe de 318 km/h. Le travail aérodynamique est profond : lame avant active, diffuseur élargi, aileron fixe réglable et panneaux latéraux optimisés dans les flux d’air. Le châssis est également optimisé, avec amortisseurs pilotés revus, barres antiroulis plus fermes, direction recalibrée et différentiel arrière à glissement limité piloté électroniquement. Résultat : un temps de 7’10’’92 sur la Nordschleife, positionnant le modèle parmi les références de son époque.