Présentée au millésime 2010, la phase 2 de la 911 GT3 RS (997.2) apporte son lot d’améliorations et son tout nouveau design. Ce dernier se veut bien plus sportif sur la GT3 RS et, outre les changements présents sur sur toute la gamme, se distingue de son aîné par un tout nouvel aileron, des ailes avant plus larges et des échappements encore plus gros, entre autres. Et la mécanique n'est pas en reste, avec 450 ch à 7900 tr/min. La boîte de vitesses est plus courte, ce qui offre une conduite plus vive et plus réactive. Le nouveau moteur gagne en cylindrée, avec 3.8 au lieu de 3.6, et les performances suivent, 0 à 200 km/h en 12,2 secondes contre 13,3 secondes pour la phase 1. La voiture est plus rageuse que son aînée, et un petit peu plus légère aussi, malgré l'ajout d'éléments et d'équipements, elle gagne 5 kg grâce à un allégement des intérieurs de portes, la lunette arrière en plastique et un nouvel aileron composé de plus d’éléments en aluminium et en carbone. Sa sonorité, déjà extraordinaire sur la RS phase 1, gagne encore en vocalises grâce à un échappement en titane plus gros. Unanimement reconnue comme une véritable réussite, la 997 GT3 RS phase 2 symbolise aujourd'hui le chant du cygne de la 911 analogique, et un collector incontournable pour les puristes du pilotage